李嘉诚卖港口传闻不断

李嘉诚卖港口一事传得沸沸扬扬。早在2015年，他就被传要“跑路”，当时想把港口四成股份售给国企，却遭拒。李嘉诚曾毫不避讳地说自己和大陆是互不相欠。他认为自己是商人，首要任务是规避风险、实现利益最大化。此次他出售43个港口经营权，交易估值228亿美刀，高达24倍市盈率，远超行业平均水平，交易消息公布后，旗下公司股价大幅上涨。

价格是否合理引争议

从2014年中开始，长和就与四家大陆公司接洽出售和记港口集团有限公司逾40%股份，估值约为1500亿港元至1600亿港元。而此次卖给贝莱德的是43个港口的经营权，价格228亿美刀。港口资产因全球化退潮一直在贬值，隔了十年，很多港口少了十年运营期，估值没法和当年比。所以当时给大陆的开价是否离谱，引发诸多讨论。

舆论对李嘉诚态度复杂

舆论对李嘉诚卖港口一事反应强烈。一方面希望企业家“爱国”，做出超越商业理性的选择；另一方面，真出问题又会用“资本家原罪论”批判。如果他不卖港口，按川普的风格，港口可能被美国强行没收，舆论非但不会同情，反而会嘲讽。公众对资本家的态度充满矛盾，既希望他们“爱国”，又对其逐利行为警惕。

霍英东转让南沙真相

网上流传霍英东花费60亿开发南沙后，以一块钱象征性价格无偿转让给国家，这是胡编乱造。1987年霍英东成立南沙开发建设公司，家族控股51%。10年后转让的是霍家51%的南沙股权，且是转让给霍英东慈善基金会，主要是规划家族资产和慈善事业，还给霍家保留了10年内1块钱回购股权的权力，到期霍家未回购，股权永久归入基金会。